Porsche 911 GT3 (992.2) com caixa manual estabelece recorde no Nürburgring Nordschleife

A Porsche acaba de somar mais um recorde à sua lista no Nürburgring Nordschleife, desta vez com o Porsche 911 GT3 (992.2) equipado com caixa manual.

Ao volante esteve Jörg Bergmeister, piloto de testes da marca que conhece o traçado alemão como poucos. No cronómetro, o registo ficou em 6min56,294s.

Isto faz do Porsche 911 GT3 o primeiro automóvel de produção com caixa manual a descer da barreira dos sete minutos nos 20,832 km da lendária pista alemã, superando o anterior recorde por quase 10 segundos teóricos, que pertencia ao Dodge Viper ACR.

Dizemos teóricos porque o tempo do Viper, de 7min01,3s, corresponde ao antigo método de cronometragem, que tinha em conta apenas 20,6 km do circuito, excluindo os 232 m da secção T13. Se essa secção tivesse sido incluída, o tempo do Viper seria de cerca de 7min05,8s, de acordo com os cálculos da Porsche.

Importa ainda sublinhar que o tempo alcançado pelo 911 GT3 (992.2) com caixa manual conseguiu até superar o registo do 911 GT3 (992.1) com caixa automática de dupla embraiagem (PDK), que em 2022 completou a volta em 6min59,927s. E ambos usaram os semi-slicks Michelin Pilot Sport Cup 2 R.

A Porsche não demorou e já divulgou um vídeo com a volta recorde completa:

Evolução constante

A mais recente atualização do Porsche 911 GT3 traz melhorias aerodinâmicas herdadas do mais extremo GT3 RS. Entre elas estão um novo spoiler dianteiro ajustável e um difusor traseiro com desenho revisto.

Também a suspensão dianteira de triângulos sobrepostos recebeu uma nova afinação, tornando o eixo dianteiro mais preciso e comunicativo. Tudo isto sem comprometer a ligação emocional que um 911 com caixa manual continua a proporcionar ao condutor.

O carro que estabeleceu o recorde estava ainda equipado com o Weissach Pack, que acrescenta uma roll cage em fibra de carbono e um curso mais curto para o manípulo da caixa.

Caixa manual continua a fazer sentido, mesmo em pista

Este recorde não foi apenas uma ação de marketing. Serve também para mostrar que a caixa manual continua a ser eficaz em pista. E continua a ser desejada por muitos puristas.

Claro que não consegue ser tão rápida como a PDK - falta agora saber que tempo fará o 992.2 GT3 com essa transmissão -, mas fica demonstrado que as sensações mais analógicas ainda têm muito a dizer em pista. E que nem tudo vale na procura de uma décima de segundo.

Ao mesmo tempo, a Porsche reforça o posicionamento do 911 GT3 como o elo mais direto entre a competição e a estrada.