Zenvo Aurora: hiperdesportivo híbrido de 1850 cv aponta a 451 km/h

A Zenvo revelou o Aurora, um hiperdesportivo híbrido com 1850 cv que aponta para uma velocidade máxima de 451 km/h.

Depois do ST1 (2009-2016) e do TS1 (2016-2019), este passa a ser o terceiro automóvel da marca dinamarquesa. A estreia pública acontecerá na Monterey Car Week, na Califórnia (EUA).

O segredo está no motor V12

O Aurora chega desde logo em duas configurações: o Tur, pensado sobretudo para utilização em estrada, e o Agil, destinado em exclusivo a pista.

Em ambos, a base é a mesma: um V12 de 6,6 l com quatro turbos, desenvolvido pela Mahle Powertrain. Só o motor de 12 cilindros debita 1250 cv e sobe até às 9800 rpm.

No Zenvo Aurora Agil, ao V12 junta-se um único motor elétrico - uma opção assumida para não penalizar o peso do conjunto -, elevando a potência combinada para 1450 cv e o binário máximo combinado para 1400 Nm.

Com esta configuração, cumpre os 0 aos 100 km/h em 2,5s e chega aos 200 km/h em 4,6s. A velocidade máxima fica limitada a 365 km/h.

Versão mais potente tem 1850 cv

O Aurora Tur recorre à mesma arquitetura do Agil (motor V12 + motor elétrico traseiro), mas soma-lhe dois motores elétricos adicionais instalados no eixo dianteiro.

É esta solução que lhe garante tração integral, com a potência máxima combinada a atingir 1850 cv e o binário máximo combinado a fixar-se nos 1700 Nm.

Com estes valores, o Aurora Tur reclama uma velocidade máxima de 451 km/h e anuncia os 0 aos 100 km/h em apenas 2,3s.

Independentemente da variante, a motorização é sempre gerida por uma caixa automática de sete velocidades, afinada para proporcionar a maior sensação mecânica possível. Ainda assim, as relações e os mapeamentos variam entre Tur e Agil.

Sobre a bateria, a Zenvo não adiantou informações. No entanto, confirmou que o Aurora Agil pesa menos de 1300 kg (a seco) e consegue gerar 880 kg de carga aerodinâmica a 250 km/h; já o Aurora Tur ronda os 1450 kg (a seco), devido aos dois motores elétricos extra.

São números marcantes, sobretudo por o Aurora Tur pesar apenas mais 55 kg do que um McLaren Artura, que conta «apenas» com um V6 e um motor elétrico.

Monocoque em fibra de carbono

O Aurora utiliza a nova monocoque modular em fibra de carbono da Zenvo, designada ZM1. Segundo a marca dinamarquesa, foi concebida para oferecer o mesmo nível de segurança estrutural de um Fórmula 1, apesar de pesar apenas 120 kg.

Além disso, a Zenvo decidiu deixar visíveis cerca de 70% da monocoque, incluindo secções do subchassis dianteiro e traseiro. O diretor de design justifica assim essa escolha:

“O chassi e os componentes do Aurora são obras de arte, e tomámos uma decisão bem clara de que não queríamos esconder esses detalhes sob um design monolítico. É como um relógio complexo ou a arquitetura de uma moto, onde o funcionamento interno é a parte fascinante, e queríamos mostrar o máximo possível do chassis, do motor e da suspensão”, afirmou Christian Brandt, diretor de design da Zenvo.

Quanto vai custar?

A produção do Zenvo Aurora está prevista arrancar em 2025 e será limitada a 100 unidades, repartidas por 50 exemplares de cada variante, Tur e Agil.

Quanto ao preço, apesar de a marca não o ter indicado no comunicado oficial, o valor já é conhecido.

Em declarações à britânica Autocar, o presidente e diretor comercial da Zenvo, Jens Sverdrup, confirmou que o preço base de cada unidade será 3,6 milhões de euros - antes de impostos e personalização. É mais do que a Bugatti pede por um Chiron.