Citroën My Ami Buggy Concept: o Ami em modo aventura

Está tudo no nome: Citroën My Ami Buggy Concept. Este minibuggy elétrico da marca francesa não tenta disfarçar de onde vem: parte do Ami citadino, mas "despe-se" dos seus trajes urbanos e prepara-se a sério para aventuras bem diferentes.

Para isso, calça pneus todo-o-terreno mais largos e abdica das portas. Em troca, surgem barras tubulares de proteção na frente, nas laterais e na traseira, e não faltam grelhas de resguardo para os faróis e farolins.

E a transformação não fica por aqui. O tejadilho passa a ser aberto e recebe uma grade superior onde vai uma roda sobresselente; na dianteira dessa grade, a Citroën colocou ainda uma barra de LEDs para os passeios noturnos longe da "civilização".

Temos de o admitir: rendemo-nos ao pequeno My Ami Buggy Concept. É uma lufada de ar fresco sobre rodas, capaz de capturar o "espírito" livre e descontraído do Méhari original, mas com um visual claramente mais radical.

Quanto ao Ami, mesmo com as suas limitações, acabou por conquistar muitos de nós - algo que o Guilherme Costa não conseguiu esconder quando o conduziu, num momento que vale a pena recordar no vídeo abaixo. Ver as primeiras imagens do My Ami Buggy só serviu para aumentar o entusiasmo.

Querido Pai Natal…

Com o Natal cada vez mais perto, o My Ami Buggy entrou diretamente na lista da equipa da Razão Automóvel como um dos "brinquedos" desejados para esta quadra festiva.

Ainda assim, olhando para as imagens divulgadas, é difícil não pensar que o frio de inverno que já se faz sentir talvez não seja o cenário ideal para explorar um minibuggy tão… arejado.

A Citroën garante, no entanto, que a ausência de portas não significa ficar exposto: no lugar delas existe uma lona transparente e impermeável, com fechos de correr, pensada para isolar o habitáculo e enfrentar o mau tempo. Quando não são necessárias, estas lonas podem enrolar-se e guardar-se em sacos próprios por detrás dos bancos.

Também o tejadilho pode ser tapado com uma cobertura que se estende ao longo de todo o comprimento, montada por cima do para-brisas, tanto para proteger das condições meteorológicas mais adversas como para nos resguardar do “sol do meio-dia”.

À semelhança do Méhari original, este Citroën My Ami Buggy Concept quer ser, acima de tudo, um veículo para o verão: perfeito para aquelas idas à praia - mesmo às mais remotas - ou para um passeio pelo campo, seguindo um caminho rural.

Citroën My Ami Buggy Concept: mais confortável

Apesar do aspeto mais extremo, a Citroën afirma que o My Ami Buggy Concept é mais confortável do que o Ami que já conhecemos - e convenhamos que o conforto, ao contrário do que acontece com outros modelos da marca francesa, não é exatamente um ponto forte deste quadriciclo elétrico.

Esse ganho de conforto vem dos novos bancos Advanced Comfort. Na prática, a Citroën duplicou a espessura da espuma: de 35 mm no Ami para 70 mm no My Ami Buggy. Além disso, acrescentou espuma de memória, o que tornou os bancos, ao mesmo tempo, mais leves e mais macios.

Desta forma, os bancos podem ser retirados do habitáculo com facilidade; são laváveis e também permutáveis - sinais de que a Citroën pensou mesmo numa utilização ao ar livre para este pequeno buggy.

Mais versátil

Essa vocação para o exterior nota-se igualmente nas soluções de arrumação, que passam a ser portáteis. Onde antes existiam portas, por exemplo, surge agora uma nova área de armazenamento. E a marca francesa aproveitou para criar malas destacáveis, feitas à medida, para encaixarem nesses espaços.

No interior há outras ideias do mesmo género: desde uma bolsa fixa por imã, que pode ser usada por nós à cintura, até um saco de marinheiro com uma aba, com local próprio de arrumação por baixo do tabliê.

Existem ainda vários acessórios espalhados pelo habitáculo que aumentam a versatilidade do modelo, com a particularidade de terem sido produzidos através de fabricação aditiva (impressão 3D).

Entre eles, há suportes para diferentes objetos: um para montar uma câmara, outro para um telemóvel, outro para copos ou garrafas, e ainda um novo suporte cónico pensado para fixar um altifalante portátil.

É apenas um protótipo

A Citroën não revelou dados técnicos, mas é razoável assumir que mantenha os do Ami: 8 cv e 40 Nm de binário, uma bateria de 5,5 kWh e 75 km de autonomia. Não é muito, mas para o tipo de utilização a que se propõe - como veículo de lazer - deverá chegar, até porque o Méhari também nunca foi conhecido pela sua performance.

Apesar de se tratar de um protótipo, a verdade é que a equipa de design do My Ami Buggy Concept teve a preocupação de o manter realista e funcional. Ou seja, procurou soluções que, sem grandes complicações, pudessem vir a ser adaptadas a uma linha de produção.

A equipa da Razão Automóvel "está a torcer" para que essa intenção passe mesmo à prática.

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