Operacionais, previstas e canceladas: fábricas de baterias na Europa

Fábricas operacionais

A corrida europeia às baterias está longe de ser apenas uma questão tecnológica: é também uma batalha de autonomia industrial. A União Europeia (UE) quer diminuir a dependência da China na produção de baterias e, por isso, tem procurado trazer mais fabricantes para dentro das suas fronteiras. Ainda assim, nem todos os planos avançam ao mesmo ritmo, sobretudo num contexto em que a procura por veículos elétricos tem abrandado e alguns construtores automóveis estão a travar investimentos.

Os anúncios mais recentes vieram da Stellantis e da CATL, que vão aplicar 4,1 mil milhões de euros numa fábrica de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) em Saragoça, Espanha. Mas este é apenas um exemplo dentro de um mapa europeu bem mais amplo.

Descubra todas as infraestruturas de produção - exclusivas - de baterias que já existem na Europa, as que estão planeadas e aquelas que foram canceladas, neste artigo.

Estas são as fábricas operacionais de baterias que já existem na Europa:

Entre os vários países apresentados, Espanha destaca-se como um participante com forte potencial nesta maratona industrial. Passa de país sem fábricas de baterias para um dos principais produtores europeus.

Atualmente, existem 13 fábricas de produção de baterias na Europa, embora algumas ainda estejam em fase de testes e de arranque. Um exemplo é a fábrica da Morrow Batteries em Arendal, na Noruega.

A fábrica da Northvolt, em Skellefteå, na Suécia, suspendeu as operações em setembro de 2024 para expandir as suas instalações, na sequência de problemas de produção associados à baixa procura e à concorrência chinesa. Neste momento, a unidade está a produzir apenas células de baterias.

Fábricas previstas

Fique a conhecer as fábricas de baterias planeadas para a Europa:

Fábricas canceladas

No meio destas existem ainda algumas outras fábricas de baterias cuja construção foi adiada ou mesmo cancelada. Entre elas estaria uma outra fábrica, da Northvolt e da Galp, planeada para Setúbal, que seria a maior e mais sustentável fábrica de conversão de lítio da Europa.

Mas o construtor sueco de baterias desistiu do projeto, depois de ter pedido insolvência, e a refinaria foi obrigada - por falta de parceiro - a seguir pelo mesmo caminho. Fique a saber em detalhe o que aconteceu:

Para além deste projeto, a Northvolt cancelou também aquela que seria uma fábrica de células de baterias em Borlänge, na Suécia. Mas a Volvo Cars está a tentar adquirir o controlo total da NOVO Energy.e, a empresa que resulta da joint venture para produzir baterias com a Northvolt, no sentido de avançar com o projeto.

Foram ainda canceladas mais duas fábricas de baterias na Europa. Uma na Finlândia, da empresa chinesa Svolt, e outra na Noruega, em Mo i Rana, da empresa Freyr. Em Itália, a Italvolt, apoiada pela empresa de design Pininfarina, adiou indefinidamente os seus planos para construir uma fábrica de baterias no valor de 3,5 mil milhões de euros.

Em julho, a Porsche mencionou estar à procura de investidores para uma fábrica de baterias, no entanto, não foram fornecidas mais informações sobre este projeto.

Por outro lado, duas fábricas no Reino Unido - em Coventry e Sunderland - estão a aguardar autorização para começar/continuar com a construção das suas instalações.

Fonte: Reuters