A conversa em torno dos SUV elétricos já não gira só à volta da autonomia: hoje, o que pesa (e muito) é quanto tempo se perde numa paragem para carregar e se o carro oferece tecnologia a sério sem disparar o preço. É precisamente aí que a Xpeng quer mexer no jogo com o G6, agora mais apelativo, com ajustes de estilo, recarga ultra-rápida e uma aposta clara em inteligência artificial. E, pelo menos no papel, continua a apresentar um preço agressivo.
Falar em “atestar” eletricidade em menos de 12 minutos soa a ficção científica, mas é esse o trunfo anunciado para o novo Xpeng G6. Na versão reestilizada, o SUV chinês consegue aceitar até 451 kW em corrente contínua (DC). Na prática, significa ir de 10 a 80% de bateria num instante - um nível que, no mercado europeu, promete pôr pressão no Tesla Model Y, ainda por cima com um posicionamento de preço competitivo.
Look Stormtrooper et minimalisme : le pari esthétique de Xpeng face à Tesla
O Xpeng G6 não esconde de onde vem parte da inspiração: Tesla. Ainda assim, o chinês tenta ter identidade própria para não ser apenas “mais um”. Com uma assinatura luminosa muito fina, a frente limpa lembra claramente um Stormtrooper. De perfil, as superfícies são suaves e sem vincos agressivos. Atrás, a mesma lógica, com óticas particularmente estreitas.
A atmosfera “espacial” continua no interior, onde o G6 simplifica ao máximo. O habitáculo é muito minimalista, mesmo que por vezes acabe por soar algo aborrecido. Um tablier reto, um grande ecrã central, instrumentação digital, consola central flutuante, tejadilho panorâmico e bastante espaço. Pelo menos, a qualidade de montagem parece bem conseguida. Em contrapartida, não há porta-luvas…
Recharge 800V : comment l’Xpeng G6 récupère 350 km d’autonomie en 15 minutes
Se o desenho não é propriamente revolucionário, o Xpeng G6 quer ser uma referência nas estações rápidas. Ao suportar até 451 kW em DC, a plataforma de 800V torna-o quase tão prático no dia a dia como um modelo a combustão, pelo menos no que toca ao tempo de paragem. Já o experimentámos numa área de serviço e, de facto, a rapidez impressiona - sobretudo porque a curva de carregamento se mantém forte durante bastante tempo. Até o Tesla Model Y fica para trás.
Isto poderia traduzir-se em cerca de 350 km de autonomia em autoestrada recuperados em 15 minutos… desde que existam postos capazes de entregar potência suficiente para chegar perto destes valores. A Ionity está a instalar carregadores que podem ir até 600 kW, mas ainda são muito raros. Ou seja, é preciso alguma paciência para tirar partido total desta recarga ultra-rápida, que pode mesmo ajudar a reduzir (ou até eliminar) a ansiedade de “tempo perdido” no carregamento.
Xpeng G6 et Tesla Model Y : la comparaison par les chiffres
| Caractéristiques | Xpeng G6 Grande Autonomie | Tesla Model Y Grande Autonomie |
|---|---|---|
| Puissance | 295 ch | Environ 300 ch |
| Autonomie | 525 km | 609 km |
| Puissance de charge maxi DC | 451 kW | 250 kW |
| Prix | 46 990 € | 46 990 € |
Xmart OS : l’IA chinoise peut-elle vraiment faire oublier l’Autopilot de Tesla ?
A Xpeng está a investir forte no software para diferenciar os seus modelos. No mais recente G6, isso passa pelo Xmart OS, uma interface pensada para se adaptar aos hábitos do utilizador. Com ajuda de inteligência artificial, o controlo por voz consegue executar várias tarefas e melhorar através de atualizações remotas, tal como o sistema de condução assistida Xpilot Assist. Ainda bem, porque achámos este último bastante… perfectível.
Vamos contar tudo no ensaio, já que as reações pouco tranquilizadoras do sistema não podem ser ignoradas. Nada comparável ao Autopilot da Tesla. Entretanto, o ecrã tátil de 15,6 polegadas funciona com o processador Qualcomm Snapdragon 8155, garantindo bons gráficos e uma fluidez muito convincente. Há menus em quantidade - muita mesmo - o que pode complicar a ergonomia, até porque os comandos físicos são poucos.
Le prix choc de 42 990 € : pourquoi l’équipement de série du G6 ridiculise la concurrence
É o outro ponto forte evidente do Xpeng G6: um preço especialmente apertado, capaz de atrair muitos interessados. A versão de entrada começa nos 42 990 €, e ainda assim está longe de ser “despida”: anuncia 470 km de autonomia e carregamento rápido até 382 kW em DC. Quanto ao equipamento, é completo e sem extras obrigatórios. Surpreende, sobretudo quando há marcas que cobram praticamente tudo à parte…
Conte com estofos em pele Nappa, bancos dianteiros aquecidos, com massagem e ventilação, condução autónoma, acesso e arranque sem chave, tejadilho panorâmico, câmara 360°, jantes de 20 polegadas, sistema de som com 16 altifalantes, etc. A restante gama sobe em degraus de 4 000 €: 46 990 € para a versão Grande Autonomie, e depois 50 990 € para o modelo Performance de 485 ch…
Estaria disposto a dar o salto e trocar o Tesla Model Y pela recarga relâmpago deste Xpeng G6? Diga-nos o que acha - respondemos no nosso ensaio, que sai este domingo ao meio-dia!
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