Há promessas no mundo dos elétricos que parecem ficção científica - até alguém as coloca num folheto de especificações. A Xpeng quer que o G6 restylizado entre exatamente nessa categoria: um SUV com visual afinado, mais tecnologia a bordo e uma obsessão clara por tempos de carregamento que fazem muitos rivais corar.
A ideia é simples e direta: repor energia em menos de 12 minutos. É este o argumento que a marca chinesa coloca na linha da frente com o novo Xpeng G6. Na versão renovada, o SUV pode aceitar até 451 kW em corrente contínua (DC), o suficiente para passar de 10 a 80% num instante. Um valor recorde no mercado europeu, com potencial para incomodar o Tesla Model Y - ainda mais quando o preço continua agressivo.
Look Stormtrooper e minimalismo : o pari estético de Xpeng face à Tesla
O Xpeng G6 foi claramente beber inspiração à Tesla, isso é difícil de negar. Ainda assim, o chinês tenta marcar terreno com alguns detalhes para não ser confundido à primeira vista. Com uma fina faixa luminosa, a frente depurada lembra bastante o “rosto” de um Stormtrooper. De perfil, o desenho é fluido, sem vincos agressivos. Atrás, a lógica repete-se, com óticas particularmente estreitas.
O ambiente “espacial” continua no interior, onde o G6 reduz o habitáculo ao essencial. Tudo é muito minimalista, a ponto de poder soar um pouco aborrecido. Um tablier reto, um ecrã tátil, instrumentação digital, consola central flutuante, teto panorâmico e muito espaço. Pelo menos, a qualidade de montagem parece sólida. Em contrapartida, não há porta-luvas…
Recharge 800V : comment l’Xpeng G6 récupère 350 km d’autonomie en 15 minutes
Se visualmente não provoca grandes emoções, é nos carregadores rápidos que o Xpeng G6 muda o jogo. Ao aceitar até 451 kW em DC, a sua plataforma de 800V torna-o quase tão prático no dia a dia como um modelo a combustão. Já o experimentámos numa área de serviço e, de facto, a velocidade de carregamento é simplesmente impressionante - sobretudo porque a curva de carga quase não quebra. Até o Tesla Model Y fica para trás!
Isto apontaria para cerca de 350 km de autonomia em autoestrada recuperados em 15 minutos… Mas há um “senão”: é preciso encontrar postos suficientemente potentes para chegar perto do que o chinês anuncia. A Ionity está a instalar módulos capazes de fornecer até 600 kW, mas ainda são muito raros. Ou seja, é preciso paciência para tirar partido de um carregamento ultra-rápido que pode, finalmente, ajudar a enterrar a ansiedade do tempo perdido nos carregadores.
Xpeng G6 et Tesla Model Y : la comparaison par les chiffres
| Caractéristiques | Xpeng G6 Grande Autonomie | Tesla Model Y Grande Autonomie |
|---|---|---|
| Puissance | 295 ch | Environ 300 ch |
| Autonomie | 525 km | 609 km |
| Puissance de charge maxi DC | 451 kW | 250 kW |
| Prix | 46 990 € | 46 990 € |
Xmart OS : l’IA chinoise peut-elle vraiment faire oublier l’Autopilot de Tesla ?
A Xpeng está a investir forte no software para apresentar produtos com um lado mais inovador. O mais recente G6 recebe a interface Xmart OS, capaz de se adaptar aos hábitos do utilizador. Reforçada com inteligência artificial, a assistente por voz consegue executar várias tarefas e evoluir através de atualizações remotas, tal como a condução assistida Xpilot Assist. Ainda bem, porque esta última pareceu-nos bastante… melhorável.
Contamos tudo no ensaio, porque as reações pouco tranquilizadoras do sistema não podem ser ignoradas. Nada comparável ao Autopilot da Tesla! Entretanto, o ecrã tátil de 15,6 polegadas funciona com o processador Qualcomm Snapdragon 8155, garantindo bons grafismos e uma excelente fluidez. Os menus são muitos - mesmo muitos - o que pode dificultar a ergonomia, ainda por cima com poucos comandos físicos.
Le prix choc de 42 990 € : pourquoi l’équipement de série du G6 ridiculise la concurrence
Este é o outro ponto forte incontornável do Xpeng G6: um preço muito apertado, capaz de seduzir muita gente. A versão de entrada fixa-se nos 42 990 €, e ainda assim está longe de ser “pelada”: anuncia 470 km de autonomia e carregamento rápido até 382 kW em corrente contínua (DC). Quanto ao equipamento, vem completo e sem pedir extras! Impressiona, sobretudo quando se sabe que há marcas que cobram por quase tudo…
Conte com estofos em pele Nappa, bancos dianteiros aquecidos, com massagem e ventilação, condução autónoma, acesso e arranque mãos-livres, teto panorâmico, câmara 360°, jantes de 20 polegadas, sistema de som com 16 altifalantes, etc. O resto da gama sobe em degraus de 4 000 €: 46 990 € para a versão Grande Autonomie e depois 50 990 € para o modelo Performance de 485 ch…
Estaria disposto a dar o salto e trocar o Tesla Model Y pelo carregamento-relâmpago deste Xpeng G6? Diga-nos a sua opinião - respondemos no nosso ensaio, que sai este domingo ao meio-dia!
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