Já conduzimos o Skoda elétrico mais barato de sempre: primeiras impressões

O Skoda Epiq é um SUV do segmento B que desempenha um papel-chave na estratégia da marca checa, assumindo-se como a nova porta de entrada na sua gama totalmente elétrica.

Baseia-se na mais recente plataforma MEB Plus, criada com um forte foco na redução de custos, e integra a nova ofensiva elétrica do Grupo Volkswagen, assente em dimensões compactas, otimização de recursos e preços de entrada na casa dos 25 mil euros.

A apresentação do SUV checo só deverá acontecer nos próximos meses, mas antecipámo-nos e fomos até à cidade do Porto para o conhecer e conduzir em primeira mão, ainda numa unidade camuflada de pré-produção. Um primeiro contacto que deixou bem claras as ambições do Epiq, com um posicionamento pensado para a utilização urbana e familiar. Fique com as primeiras impressões:

Fiel à principal característica dos Skoda

Mesmo com camuflagem, o Skoda Epiq não consegue disfarçar a forte proximidade ao protótipo. Com 2,6 m de distância entre eixos, um comprimento que não ultrapassa os 4,1 m e uma altura ao solo típica de um SUV, tudo indica um visual robusto, com para-choques salientes e cavas das rodas bem vincadas.

Ao mesmo tempo, e como é habitual num Skoda, o Epiq oferece espaço com fartura. Nesse campo, o B-SUV elétrico anuncia 475 litros de bagageira, um valor claramente acima da média do segmento. Em comparação, são mais 75 litros do que no Kamiq - que é mais comprido - e mais 95 litros do que no Volkswagen Golf, uma proposta de segmento superior (C).

Além disso, o Epiq será o primeiro modelo da Skoda a adotar por completo a nova linguagem visual Modern Solid, marcada pela secção dianteira fechada em preto - à semelhança dos atualizados Elroq e Enyaq - e pela assinatura luminosa em T, tanto à frente como atrás.

Já o habitáculo continua a ser um segredo, mas de acordo com o que a marca já adiantou, deverá apostar em linhas simples e soluções inteligentes: muita arrumação, botões físicos, ganchos para malas e compartimentos escondidos.

Primeiras impressões ao volante

Ao volante, não restam dúvidas de que estamos perante um Skoda, o que é francamente positivo. Leve na direção, ágil nas manobras e muito previsível, o Epiq está claramente afinado para ser uma proposta mais orientada para o conforto.

A unidade testada junta a bateria de maior capacidade (52 kWh), com uma autonomia anunciada que, segundo a marca, pode ir além dos 430 km (WLTP), ao motor elétrico mais potente, com 155 kW (211 cv). Ainda assim, a entrega de potência é progressiva e fácil de modular, afastando-se da resposta mais brusca de outros elétricos.

Face à conhecida plataforma MEB, uma das diferenças mais relevantes da MEB Plus está na suspensão traseira, que deixa de ser independente para passar a usar barra de torção. Apesar de ser uma solução mais simples, não senti que isso comprometesse o conforto ou a estabilidade.

Para isso também contribui bastante o peso contido deste elétrico, de cerca de 1500 kg - longe de ser leve, mas também longe de ser exagerado no universo dos elétricos. Na prática, isto resulta numa suspensão que não apresenta o pisar seco que costuma caracterizar algumas propostas 100% elétricas.

E mais?

O novo Skoda Epiq será revelado entre maio e junho e estará disponível na versão 55 que conduzi, assim como nas versões de entrada 35 e 40. Estas últimas distinguem-se por recorrerem à bateria de menor capacidade, com 37 kWh, e a motores menos potentes, com 70 kW (95 cv) e 85 kW (116 cv), respetivamente. Ainda assim, a autonomia mantém-se interessante: até 310 km entre carregamentos.

Os preços ainda não estão definidos em definitivo, mas os responsáveis da Skoda apontam para um valor de entrada a rondar os 25 mil euros. Já as versões mais potentes e mais equipadas deverão ultrapassar os 30 mil euros. Ainda assim, é um valor que mantém o Epiq alinhado com as restantes propostas do segmento.

O veredito final ainda terá de esperar, mas os primeiros indícios são bastante positivos. No conjunto, o Epiq confirma aquilo que a marca promete: um SUV compacto 100% elétrico que privilegia espaço, conforto e robustez, com autonomia adequada para a maioria dos utilizadores e preços alinhados com os de propostas equivalentes com motor de combustão.