BYD Tang 2025 em Portugal: atualização importante

Passaram apenas 18 meses desde a chegada do BYD Tang a Portugal, mas o modelo acaba de receber a sua primeira atualização de peso - algo que, na prática, surge no momento certo.

Embora tenha sido lançado no nosso mercado em maio de 2023, em simultâneo com a estreia da marca em Portugal, esta segunda geração do Tang está à venda na China desde 2018. Tendo entrado na Europa em 2021, esta renovação encaixa, por isso, no ciclo de vida habitual de um automóvel.

Do lado de fora, o Tang 2025 muda sobretudo na secção dianteira. Ainda assim, há também um novo para-choques traseiro e jantes de 21″ redesenhadas, agora mais fechadas e com foco na aerodinâmica.

Já no habitáculo, o destaque vai para o ecrã tátil central de 15,6″ (antes era 12,8″), que mantém a rotação entre as posições vertical e horizontal. A marca introduziu igualmente novos materiais e revestimentos em pele Nappa, bem como um novo ambiente interior em preto, que passa a juntar-se ao castanho já disponível.

Mais autonomia

As alterações mais relevantes no Tang renovado não são, contudo, as mais óbvias. O principal avanço está no «depósito de combustível», que aumentou de forma expressiva. A bateria (Blade Battery com química LFP) passa a disponibilizar 108,8 kWh de capacidade - quando antes ficava nos 86,4 kWh. Com este valor, o BYD Tang posiciona-se entre os elétricos com uma das maiores baterias à venda.

Como seria de esperar, mais capacidade significa mais autonomia: 530 km (ciclo combinado WLTP), ou seja, mais 130 km do que anteriormente.

Este crescimento vem acompanhado por melhoria no carregamento: 170 kW em corrente contínua (antes era 120 kW) e 11 kW em corrente alternada.

Apesar de existirem rivais com valores máximos superiores, a BYD aponta como vantagem a capacidade de sustentar a potência máxima durante mais tempo, em vez de a apresentar apenas em picos breves. Carregar dos 10% aos 80% demora 46 minutos.

Há ainda a função V2L (Veículo-para-Carga), que permite ao Tang alimentar equipamentos externos, incluindo ferramentas elétricas.

Amortecimento passa a ser eletrónico

A propulsão do maior SUV da BYD é assegurada por dois motores elétricos - um em cada eixo - garantindo tração integral. À frente, o motor debita 180 kW (245 cv), enquanto o traseiro entrega 200 kW (272 cv). Em conjunto, totalizam 380 kW (517 cv) de potência máxima combinada e 700 Nm (+20 Nm que antes). O resultado é uma aceleração de 0-100 km/h em 4,9s, mesmo tratando-se de um “peso pesado” com mais de 2,5 t.

Em termos dinâmicos, a BYD ajustou o Tang 2025 para responder melhor às preferências do cliente europeu, com atenção especial à precisão da direção e à qualidade do amortecimento. Para isso, mantendo a arquitetura de suspensão - MacPherson à frente e multibraços atrás -, a marca acrescentou o controlo de amortecimento inteligente DiSus-C, capaz de variar a firmeza do amortecimento.

E mais?

A lista de equipamento do BYD Tang 2025 também foi reforçada de forma clara, tanto no conforto como na segurança. No primeiro capítulo, passa a incluir de série bancos com regulação elétrica, aquecimento e ventilação; visor de projeção no para-brisas (HUD); Apple CarPlay (não tinha antes); teto de abrir; sistema de áudio Dynaudio com 12 altifalantes; e carregador sem fios para telemóveis (50 W).

No campo da segurança, soma airbags laterais de cortina; ISOFIX e i-Size para o banco do passageiro dianteiro e, naturalmente, para os bancos traseiros; sistema de monitorização da pressão dos pneus; controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo (ACC) e inteligente (ICC); entre outros.

Quanto custa?

O BYD Tang já está à venda em Portugal por 75 100 euros. Para empresas, é possível deduzir o IVA na totalidade, ficando assim por 61 057 euros.

Tendo em conta o que entrega, o posicionamento é muito competitivo: um SUV 100% elétrico de sete lugares, de grandes dimensões, com uma relação desempenho/autonomia muito forte e um nível de equipamento elevado. Importa ainda sublinhar que é Classe 1 nas portagens, com Via Verde.

De série, oferece uma garantia base de seis anos ou 150 000 km. A bateria, por sua vez, conta com oito anos ou 200 000 km de garantia, assegurando um estado de saúde de 70% ou mais.