Peugeot Turbo 100: o novo motor a gasolina da Peugeot com 100 cv

O nome dificilmente podia ser mais direto: Peugeot Turbo 100. E, tal como a designação sugere, tem turbo e debita 100 cv de potência. Embora seja uma proposta modesta, como veremos mais à frente, trata-se de um motor com tecnologia bastante atual.

Mais do que uma simples alteração de nome, estamos perante uma revisão profunda de uma tecnologia que continua a ser central na indústria automóvel europeia: os motores a gasolina. É também uma nova etapa na família de motores da Peugeot, depois dos problemas ligados aos motores PureTech, em especial nas versões anteriores a 2022.

A arquitetura mantém-se inalterada: três cilindros e 1,2 litros de cilindrada. Mas praticamente tudo o resto foi revisto, desde o bloco ao turbocompressor, passando pelo sistema de injeção e também pela distribuição.

A alteração mais importante está precisamente na distribuição. A Peugeot abandonou a correia banhada a óleo e passou a usar uma corrente de distribuição. Uma solução tecnicamente mais sólida e com menor probabilidade de degradação com o passar do tempo.

No que diz respeito à alimentação, a Peugeot introduziu um novo sistema de injeção direta de alta pressão (350 bar), além de um turbocompressor de geometria variável para assegurar uma melhor resposta logo em regimes baixos.

Mas as novidades não se ficam por aqui. O novo motor opera segundo o ciclo Miller, com uma taxa de compressão superior para melhorar a eficiência térmica. Feitas as contas, segundo a marca, cerca de 70% dos componentes deste Peugeot Turbo 100 são novos.

Os números finais são 101 cv (74 kW) às 5500 rpm e 205 Nm de binário disponíveis a partir das 1750 rpm. São valores à «moda antiga», que não procuram impressionar no papel, mas que estão em linha com aquilo que este motor quer oferecer: prestações adequadas às necessidades reais dos condutores. Ou seja: disponibilidade em baixos regimes, fiabilidade e consumos controlados.

Outro aspeto relevante está na manutenção. A Peugeot anuncia intervalos de revisão mais longos, passando para dois anos ou 25 000 km, com uma verificação intermédia anual. Segundo a marca, o objetivo passa também por reduzir os custos de manutenção.

O motor Turbo 100 estará disponível no Peugeot 208 já a partir de março e no Peugeot 2008 a partir de maio de 2026. Dois modelos de grande volume, líderes de vendas em Portugal há vários anos seguidos - neste artigo veja quais foram os modelos mais vendidos em Portugal este ano: