Depois de ter sido revelado no arranque do mês passado, no Salão de Bruxelas, o Peugeot 408 2026 chega agora a Portugal, com preços desde 37 065 euros.
Lançado em 2023, o 408 sobressai pela nova frente, que faz lembrar o Peugeot 308, também atualizado recentemente. As óticas bipartidas passam a contar com uma assinatura luminosa mais moderna, com as “três garras” em LED de cada lado, agora ligadas por segmentos mais pequenos.
Os faróis principais (Full LED ou LED Matrix, consoante a versão) surgem agora mais estreitos e integrados nas extremidades dos para-choques redesenhados. Pela primeira vez, o 408 estreia o logótipo iluminado na dianteira e a designação “Peugeot” igualmente iluminada na traseira.
Mais tecnologia a bordo
No habitáculo, o grande destaque mantém-se no i-Cockpit, com dois ecrãs de 10″: um dedicado ao painel de instrumentos e outro tátil para controlar o sistema de infoentretenimento.
Os i-Toggles, colocados sob o ecrã central, disponibilizam atalhos configuráveis para funções como navegação, multimédia ou até contactos, enquanto a iluminação ambiente pode ser ajustada em oito cores.
Os bancos dianteiros contam com certificação AGR, podendo incluir regulação elétrica, massagem pneumática e aquecimento.
Híbrido plug-in exclusivo
A oferta de motorizações permanece praticamente igual, mas há uma grande novidade: a versão híbrida plug-in. O Peugeot 408 Plug-in Hybrid passa a disponibilizar 240 cv de potência combinada, ou seja, mais 15 cv do que a variante anterior.
Eis a lista de todas as motorizações disponíveis para o Peugeot 408 2026:
408 Hybrid - 1.2 Turbo (gasolina) com 136 cv; motor elétrico de 21 kW (29 cv); 145 cv de potência máxima combinada; caixa e-DCS6;
408 Plug-in Hybrid - 1.6 Turbo (gasolina) com 180 cv; motor elétrico de 92 kW (125 cv); 240 cv de potência máxima combinada; bateria de 14,6 kWh; autonomia elétrica de 85 km (ciclo urbano WLTP); caixa e-DCS7;
E-408 - 157 kW (213 cv), binário de 343 Nm; bateria de 58,2 kWh; autonomia de 456 km (ciclo combinado WLTP).
O E-408 admite carregamentos rápidos em corrente contínua (DC) até 120 kW, o que permite carregar a bateria dos 20% aos 80% em cerca de 30 minutos. Já o 408 Plug-in Hybrid pode ser carregado na totalidade em aproximadamente 2h 5min através de uma Wall Box de 7,4 kW (32 A) ou com o carregador de bordo monofásico opcional de 7,4 kW.
A gama nacional do Peugeot 408 está organizada em dois níveis de equipamento: Allure e GT. Na versão de entrada, o pequeno “leão” oferece acesso e arranque mãos-livres, ar condicionado automático bi-zona, sensores de estacionamento traseiros e travagem de emergência assistida por câmara e radar, entre outros equipamentos.
A variante de topo, GT, junta sensores de estacionamento dianteiros, condução semiautónoma de nível 2, portão da bagageira elétrico e outros elementos adicionais.
Os Peugeot 408 elétricos (E-408) incluem ainda planeador de viagens, pré-condicionamento da bateria, função Plug & Charge e capacidade Vehicle-to-Load (V2L). Através desta funcionalidade, é possível utilizar o automóvel como uma enorme powerbank para alimentar, por exemplo, pequenos eletrodomésticos.
A partir de quanto?
O Peugeot 408 chega ao mercado português com preços a partir de 37 065 euros. Conheça os preços de toda a gama.
A produção continua a decorrer na fábrica de Mulhouse, em França, e, tal como acontece com outros modelos da Stellantis, o 408 disponibiliza uma garantia de até oito anos ou 160 000 km, tanto para o automóvel como para a bateria.
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