Mercedes-Benz G-Klasse: o DLRG 230 G no Museu Mercedes-Benz em Estugarda

Estugarda - Durante quase 40 anos, prestou serviço de salvamento aquático no rio Meno. Agora, pode ser admirado no Museu Mercedes-Benz, em Estugarda - e num estado tão impecável que quase parece que o Mercedes-Benz 230 G vai sair já para mais uma ocorrência.

Excepcionalmente, não se trata de um veículo de bombeiros; ainda assim, o interesse é comparável. O Mercedes G da Sociedade Alemã de Salvamento (DLRG) está exposto na Collection 5, na sala “Galeria dos Heróis do Dia a Dia”. Há 45 anos, o Mercedes-Benz G da série 460 fez a sua estreia. As suas excelentes capacidades fora de estrada convenceram também organizações de socorro, como a DLRG, especializada em salvamento aquático. Com um modelo G, as equipas conseguem, em emergência, chegar a locais de difícil acesso - por exemplo praias ou zonas inundadas. Actualmente, a Mercedes-Benz Classe G da série 464 mantém esta tradição em missões de resgate e operações especiais.

O Station-Wagen de 1982, preparado pela Ziegler como viatura de equipamentos para salvamento aquático e hoje no Museu Mercedes-Benz, cumpriu serviço de forma fiável durante quase quatro décadas. Só em 2021 é que o veículo, com a identificação operacional 2/58/2, passou à reforma. Outros clássicos, com esta idade, já circulam há muito com matrícula de veículo histórico. No entanto, o 230 G da DLRG pôde conservar a sua chapa com identificação oficial: a letra “F”, de Frankfurt am Main, e a combinação numérica 373.

Nos primeiros anos, durante a década de 1980, o 230 G - equipado com o motor opcional de quatro cilindros, 2,3 litros, com 75 kW (102 PS) - actuou em conjunto com o grupo de mergulhadores da DLRG de Frankfurt. Os operacionais seguiam à frente, sentados em tecido axadrezado preto e branco, enquanto o volumoso equipamento era arrumado na zona central e na traseira. Um dos pontos fortes era a acessibilidade do sistema de gavetas deslizantes, instalado atrás da pouco comum porta traseira bipartida.

A lista original de carga mostra o que o 230 G transportava então: por exemplo, três fatos de mergulho, três pares de barbatanas, medidores de profundidade, snorkels e muitos outros artigos para operações subaquáticas. Suportes com travamento de transporte acomodavam as garrafas de ar comprimido e, imediatamente atrás, encontrava-se um compressor. Ferramentas para operações de salvamento - incluindo equipamento de corte por chama - ilustram bem a diversidade de missões dessa época.

Na região de Frankfurt, o 230 G também se destacou noutras funções. Entre elas, graças à sua capacidade de vadear, foi utilizado com sucesso na protecção civil durante situações de cheias. A secção de embarcações da DLRG valorizava a força de reboque do todo-o-terreno, essencial para puxar o atrelado. O modelo G provou igualmente a sua eficácia no serviço sazonal de salvamento e em assistências técnicas, sobretudo após precipitação intensa, inundações e cheias. Por isso, seguia também equipado com motosserra, capacete com viseira anti-projecções e vestuário de protecção.

(Fonte: Mercedes-Benz)

Há mais de 40 anos que a Mercedes produz a sua Classe G. Resistente, angular, plenamente capaz fora de estrada. Não surpreende que bombeiros e serviços de socorro também tenham desejado esta lenda como viatura de serviço. Para muitos, por limitações financeiras, ficou apenas como desejo. Outros escolheram - e continuam a escolher - o G: como viatura médica de emergência (NEF), como Vorausrüstwagen (VRW), como viatura de comando (ELW) ou viatura de chefia (KdoW), tornou-se presença entre os operacionais. Como Sonderwagen 3, chegou ao serviço de fronteiras e à polícia federal; “Wolf”, ou, desde 2020, “Greenliner”, é a sua designação nas forças armadas. Apresentamos a história, factos e variantes marcantes.

G significa todo-o-terreno

O que começou no início da década de 1970 com um acordo de cooperação entre a então Daimler‑Benz AG e a Steyr-Daimler-Puch, em Graz (Áustria), transformou-se num capítulo singular da história do automóvel. Já o conceito do novo todo-o-terreno era invulgar: unia capacidade superior fora de estrada com aptidão plena para estrada e um foco claro na segurança. Desde então, a tracção integral e os bloqueios de diferencial com eficácia de 100% são tão característicos do “G” como o robusto chassis de longarinas.

Em 1975, toma-se a decisão de iniciar a produção em série dos modelos G. Em simultâneo, aprova-se a construção de uma nova fábrica em Graz, onde os veículos continuam, até hoje, a ser produzidos maioritariamente de forma artesanal. 80% de todas as Classes G alguma vez produzidas ainda circulam - um sinal da qualidade extraordinária desta lenda todo-o-terreno.

Entre 1979 e 1992, foi construída a primeira geração (W 460). Os clientes podiam escolher entre cabriolets de distância entre eixos curta e Station-Wagen com distância entre eixos curta ou longa, com motores a gasolina (102 a 156 PS) ou diesel (116 a 388 PS). A segunda geração (W 461) foi produzida entre 1991 e 2009 e utilizava Super ou diesel. Com tracção integral conectável, foi fabricada sobretudo para entidades oficiais, municípios e forças armadas. Já a partir de 1990, com o W 463, surgiu a Geração III, com 94 a 422 PS e combustíveis Super, diesel e gasolina normal. Era proposta com equipamento mais requintado e tracção integral permanente. Desde 1993, o modelo passou a chamar-se Classe G. Em 2017, chegou a Geração IV - provavelmente mais orientada para o apreciador do que para quem procura um todo-o-terreno “puro”. Ainda assim, potências entre 286 e 422 (Super e diesel) garantem, sem dúvida, força suficiente fora de estrada. Apesar de toda a evolução, o desenho original do G manteve-se sempre. Linhas rectas, sem concessões.

O modelo G é também mundialmente conhecido como “Papamóvel”. O todo-o-terreno Mercedes-Benz 230 G, pintado no tom pérola e com superestrutura especial envidraçada, acompanhou o Papa João Paulo II a partir de 1980 em numerosas viagens.

Um “Wolf” em vermelho

No Centro Internacional de Formação de Helicópteros, em Bückeburg (Baixa Saxónia, distrito de Schaumburg), os bombeiros do aeródromo utilizam dois Mercedes G 290 GD idênticos. Em 2001, a empresa Fahrzeugbau Magdeburg adaptou ambos para esta missão. Estes veículos também saem quando o corpo de bombeiros tem de guarnecer um de três pontos externos de aterragem. Apresentamos estes bombeiros do aeródromo de forma detalhada na edição 8.

O veículo funciona então como viatura de comando para um responsável operacional. Este G, também referido como Wolf gl longo, vem equipado com um turbodiesel de cinco cilindros, 2,9 litros, com 70 kW (95 PS). Na carroçaria do ELW encontra-se material técnico de bombeiros, equipamentos portáteis de extinção, material de primeiros socorros e dispositivos de sinalização e protecção de trânsito. Nota adicional: com uma variedade de mais de 50 versões, o Wolf ocupa o 2.º lugar, a par do transporte blindado M113, nas forças armadas.

Greenliner Mercedes como ELW 1 na protecção de instalações

Durante a semana de exercícios por turnos de 2020, os militares do regimento de protecção de instalações da Força Aérea “Friesland” utilizaram um Mercedes 250 GD Greenliner como viatura de comando (ELW 1) (ver a reportagem “Salvar, Apagar, Resgatar, Disparar” na edição 5/2021). A designação Greenliner nasceu já em 2006, mas só se afirmou com a entrega da primeira série em 2008. Tal como o “Wolf”, o Greenliner assenta na série G da Mercedes Benz.

A produção é feita em Graz (Áustria) e os equipamentos militares específicos são instalados em Koblenz. Fazem parte do conjunto a tracção integral, ar condicionado, pacote de frio com aquecimento estacionário, caixa automática e sistema de rádio. Um motor de 6 cilindros com 135 kW/184 PS, bem como diferenciais comandáveis durante a condução, asseguram a tracção necessária tanto no terreno como em estrada. A cabine tem capacidade para quatro elementos da guarnição com o respectivo equipamento. A dotação militar especial inclui, entre outros itens, suportes para armas e material, iluminação de camuflagem, protecções anti-encandeamento para vidros, faróis e espelhos, uma tomada de arranque externo e o conjunto de instalação de rádio Fu 2 com dois circuitos em frequências diferentes.

MTF-A dos bombeiros de Algund (Itália)

Para os bombeiros de Algund, na região de Trentino-Alto Ádige, a Kofler adaptou um Mercedes G 320 d como Mannschaftstransportfahrzeug Allrad (MTF-A). A Classe G com tracção integral, com 3,15 toneladas, é movida por um motor diesel de 286 PS e oferece lugar para cinco pessoas. Conta com iluminação periférica LED e também iluminação LED no compartimento de equipamento. No compartimento traseiro, foram instaladas uma gaveta com base de carga e fixações para malas de equipamento, um corta-varões e um extintor. Na porta traseira segue ainda transportada uma escada telescópica.

Mercedes G como MTF-A

Mühlwald (Itália) - Para os bombeiros de Mühlwald (Alto Ádige, província de Bolzano), a Kofler Fahrzeugbau preparou um Mercedes G 350 d como Mannschaftstransportfahrzeug Allrad (MTF-A). Uma parte significativa do equipamento técnico de bombeiros está alojada num módulo intercambiável na traseira do todo-o-terreno.

O G 350 d é impulsionado por um motor diesel V6 com 2.987 centímetros cúbicos de cilindrada. A potência de 244 PS é transmitida de forma permanente às quatro rodas através de uma caixa 7G-Tronic Plus. A velocidade máxima é de 160 km/h. Com uma massa máxima admissível de 3.200 quilogramas, o veículo tem uma carga útil de 592 quilogramas e disponibiliza cinco lugares.

A Kofler equipou a Classe G com um módulo intercambiável KF. Com a tampa traseira aberta, este módulo pode ser puxado para fora e oferece espaço para dois extintores de pó e um extintor de dióxido de carbono, faca de salvamento, martelo de vidros, corta-varões, escada telescópica e ferramenta de sapa. À esquerda, ficam arrumados equipamentos de iluminação e sinalização/segurança rodoviária; à direita, uma motosserra. Para permitir mudanças rápidas de carga, o carrinho, após destravar os pernos de mola, também pode ser removido por completo. A dotação inclui ainda barra de luzes azuis, luz azul traseira e luzes intermitentes frontais, bem como iluminação periférica LED.

Mercedes 200 GE “cult” como KdoW dos bombeiros de Freiberg

Os bombeiros de Freiberg am Neckar (Baden-Württemberg, distrito de Ludwigsburg) receberam o seu G em 1996 como viatura oficial usada. Com trabalho próprio, o grupo converteu o Mercedes em KdoW - incluindo uma nova pintura em vermelho-bombeiro (RAL 3000). Há 4 anos, a Design112 aplicou a nova imagem uniforme da frota: faixas reflectoras amarelas com apontamentos azuis e uma variação do leão do brasão da associação de bombeiros de Baden-Württemberg. O Florian Freiberg 10 transporta um aparelho de protecção respiratória, um megafone, material de sinalização e segurança de trânsito, bem como plantas de objectos para consulta no local. Como sistema de sinalização especial, está instalada uma Hella RTK 4-Sl com intermitentes frontais Hella BSX-Multi.

>>Boa ideia: bombeiros de Freiberg instalam detectores de fumo nos veículos

Vorausrüstwagen (VRW) dos bombeiros de Echterdingen - Mercedes G

Um veículo especial particularmente comum em Baden-Württemberg é o Vorausrüstwagen (VRW). Os bombeiros de Echterdingen (Baden-Württemberg, distrito de Esslingen), perto de Estugarda, possuem um VRW construído pela Ziegler em 1982 sobre Mercedes 280 GE. Três operacionais podem sair como equipa avançada para locais de acidente. No terreno, dispõem de um conjunto hidráulico de salvamento com tesoura e expansor da Weber, uma rebarbadora de corte e outras ferramentas de pequena dimensão. Na traseira, dois pinos permitem colocar projectores com mastros, para iluminar a zona de intervenção. A energia é fornecida por um gerador accionado pelo motor do veículo.