Já conduzimos o Skoda elétrico mais barato de sempre: primeiras impressões

O Skoda Epiq chega para ser a forma mais direta de entrar no universo elétrico da marca checa: um SUV do segmento B com ambições claras e pensado para o dia a dia, sobretudo em cidade.

Para isso, estreia a nova plataforma MEB Plus, desenhada para baixar custos sem comprometer o essencial, e integra a ofensiva elétrica do Grupo Volkswagen com receitas bem conhecidas: dimensões compactas, maior racionalização de componentes e um preço de acesso apontado para a casa dos 25 mil euros.

A revelação do SUV checo só está prevista para os próximos meses, mas nós antecipámo-nos e fomos até à cidade do Porto para o conhecer e conduzir em primeira mão, ainda que numa unidade camuflada de pré-produção. Um primeiro contacto no qual ficaram claras as ambições do Epiq, com um posicionamento orientado para a utilização urbana e familiar. Fique com as primeiras impressões:

Fiel à principal característica dos Skoda

Mesmo camuflado, o Skoda Epiq não consegue disfarçar a proximidade ao protótipo. Com 2,6 m de distância entre eixos, um comprimento que não deverá ultrapassar os 4,1 m e uma altura ao solo típica de SUV, tudo aponta para um desenho sólido, com para-choques mais destacados e cavas das rodas bem vincadas.

E, como é tradição na Skoda, o espaço é um dos grandes trunfos. Neste ponto, o B-SUV elétrico anuncia 475 litros de bagageira, um número bem acima do que é habitual no segmento. Em comparação, são mais 75 litros do que o Kamiq - que é mais comprido - e mais 95 litros do que o Volkswagen Golf, já de um segmento superior (C).

Ao mesmo tempo, o Epiq é o primeiro modelo da Skoda a adotar por completo a nova linguagem visual Modern Solid, marcada pela “tampa” preta fechada na frente - à semelhança dos renovados Elroq e Enyaq - e pela assinatura luminosa em T, tanto na dianteira como na traseira.

Já o interior continua envolto em segredo, mas, de acordo com o que a marca tem adiantado, deverá seguir uma abordagem simples e funcional, com soluções inteligentes: muita arrumação, botões físicos, ganchos para malas e compartimentos escondidos.

Primeiras impressões ao volante

Ao volante, percebe-se imediatamente que estamos num Skoda - e isso é uma boa notícia. Leve de direção, fácil em manobras e muito previsível, o Epiq parece claramente afinado para ser uma proposta mais orientada para o conforto.

A unidade que conduzi junta a bateria de maior capacidade (52 kWh) a uma autonomia anunciada que, segundo a marca, pode ultrapassar os 430 km (WLTP), além do motor elétrico mais potente, com 155 kW (211 cv). Ainda assim, a forma como entrega a potência é suave, progressiva e simples de modular, afastando-se do “soco” imediato de alguns elétricos.

Face à já conhecida plataforma MEB, uma das alterações principais da MEB Plus está na suspensão traseira: deixa de ser independente e passa a barra de torção. Apesar de ser uma solução mais simples, não senti que isso afetasse o conforto ou a estabilidade.

A ajudar está também o peso relativamente contido para um elétrico, a rondar os 1500 kg - não é leve, mas também não é um exagero no contexto dos 100% elétricos. Na prática, isto contribui para uma suspensão com um comportamento menos seco, algo que por vezes se nota em outras propostas elétricas.

E mais?

O novo Skoda Epiq será revelado entre maio e junho e vai estar disponível na versão 55 que conduzi, bem como nas versões de entrada 35 e 40. Estas duas destacam-se por usarem a bateria de menor capacidade, com 37 kWh, e motores menos potentes, de 70 kW (95 cv) e 85 kW (116 cv), respetivamente. Ainda assim, a autonomia promete ser competente: até 310 km entre carregamentos.

Os preços ainda não estão fechados, mas os responsáveis da Skoda apontam para um valor de acesso a rondar os 25 mil euros. As versões mais potentes e equipadas, no entanto, deverão passar dos 30 mil euros. Um patamar que, mesmo assim, mantém o Epiq em linha com outras propostas do segmento.

O veredito final terá de esperar, mas os sinais iniciais são muito encorajadores. No geral, o Epiq entrega aquilo que a marca promete: um SUV compacto 100% elétrico que aposta no espaço, no conforto e na robustez, com autonomia suficiente para a maioria dos condutores e preços alinhados com alternativas equivalentes com motor de combustão.