O Skoda Enyaq, lançado em 2020, recebeu recentemente uma atualização e já está disponível em Portugal, com preços a partir dos 41 459 euros.
Em termos visuais, a principal diferença em relação ao modelo anterior está na dianteira redesenhada, que adota a nova linguagem estética “Modern Solid”, ficando assim em sintonia com o novo Elroq. O logótipo da marca desapareceu da frente e da traseira, sendo substituído pela inscrição “Skoda”, e a assinatura luminosa foi igualmente revista.
As mudanças feitas no exterior permitiram à marca checa melhorar o coeficiente aerodinâmico (Cx) do Enyaq, que baixou de 0,264 para 0,245. O Enyaq Coupé apresenta um valor ainda melhor, com um Cx de 0,225 (contra os 0,234 da anterior geração).
No interior
No habitáculo, as alterações são mais discretas, mas estão presentes. Entre as novidades está um volante totalmente redesenhado, que passa a incluir aquecimento de série. Também os bancos dianteiros passam a ser aquecidos em todas as versões. Além disso, todos os Enyaq passam agora a contar com preparação para reboque.
De resto, o Enyaq conserva o ecrã de infoentretenimento de 13” e um visor de 5” para o painel de instrumentos. Em opção, continua ainda disponível um head-up display com realidade aumentada.
A Skoda disponibiliza quatro pacotes opcionais: Clever, Plus, Advanced e Maxx, que se distinguem por vários equipamentos individuais, como teto de abrir panorâmico, instalação de reboque e bomba de calor.
Duas baterias, muitas motorizações
O Skoda Enyaq 2025 pode ser configurado com duas baterias, de 63 kWh e 82 kWh de capacidade. A gama organiza-se da seguinte forma:
A potência máxima de carregamento passa agora para 165 kW no Enyaq 60 e 175 kW no Enyaq 85x. Antes, o limite ficava nos 135 kW. Na prática, isto significa que a bateria de 82 kWh pode passar dos 10% aos 80% em 28 minutos, em postos de carregamento rápido (corrente contínua - DC).
Já a bateria de 63 kWh necessita de apenas 24 minutos para cumprir o mesmo processo. Em corrente alternada (AC), todos os modelos admitem carregamento até 11 kW.
RS no topo
No topo da gama continuam os Skoda Enyaq RS e Enyaq Coupé RS. Os números mantêm-se face à versão anterior: dois motores (um por eixo) e uma potência combinada de 250 kW (340 cv) - o arranque dos 0 aos 100 km/h faz-se em 5,4s e a velocidade máxima está limitada a 180 km/h.
A bateria de 84 kWh permite atingir até 560 km (Enyaq) e 570 km (Enyaq Coupé) de autonomia em ciclo combinado WLTP.
Ainda não há data de lançamento definida para Portugal, mas os preços já foram revelados e arrancam nos 54 905 euros.
Primeiras impressões
Nesta apresentação nacional, tivemos oportunidade de conduzir o Enyaq 2025 e, embora o contacto tenha sido bastante curto, as impressões foram positivas. Tal como já tinha acontecido aquando da sua chegada ao mercado, em 2020.
Continua a oferecer os seus atributos habituais: espaçoso e confortável, é uma excelente proposta para quem procura um automóvel familiar. A qualidade (de montagem e materiais) está acima da média e, como é tradição na marca, existem várias soluções SimplyClever que continuam a revelar-se muito úteis.
Conduzi a versão 85, com 210 kW (286 cv) de potência, que não desilude no capítulo das prestações. A nota menos positiva vai para o tato do pedal do travão, cuja resposta se revela pouco precisa e progressiva.
A partir de quanto?
O Skoda Enyaq 2025 já se encontra à venda em Portugal. Os preços distribuem-se da seguinte forma:
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