Peugeot 408 atualizado: já há preços para Portugal

Depois de ter feito a estreia no mês passado no Salão de Bruxelas, o Peugeot 408 2026 prepara-se agora para chegar ao mercado nacional, com preços a partir de 37 065 euros.

Lançado em 2023, o 408 mantém o foco no design, agora com uma frente revista que se aproxima do que vemos no Peugeot 308, também ele recentemente atualizado. As óticas bipartidas recebem uma assinatura luminosa mais trabalhada: as “três garras” de LED mantêm-se de cada lado, mas passam a estar ligadas por pequenos segmentos.

Os faróis principais (Full LED ou LED Matrix, consoante a versão) ficam mais finos e passam a estar integrados nas extremidades dos para-choques redesenhados. Pela primeira vez, o 408 surge com o logótipo iluminado na dianteira e com a inscrição “Peugeot” também iluminada na traseira.

Mais tecnologia a bordo

No interior, o destaque continua a ser o i-Cockpit, com dois ecrãs de 10″: um para o painel de instrumentos e outro tátil para comandar o sistema de infoentretenimento.

Os i-Toggles, colocados por baixo do ecrã central, dão acesso a atalhos personalizáveis para funções como navegação, multimédia ou até contactos, enquanto a iluminação ambiente permite escolher entre oito cores.

Os assentos dianteiros contam com certificação AGR, com possibilidades de ajuste elétrico, massagem pneumática e aquecimento.

Híbrido plug-in exclusivo

A oferta de motorizações mantém-se praticamente igual, mas há uma novidade relevante: a versão híbrida plug-in. O Peugeot 408 Plug-in Hybrid passa a disponibilizar 240 cv de potência combinada (mais 15 cv do que anteriormente).

Segue a lista de todas as motorizações disponíveis para o Peugeot 408 2026:

• 408 Hybrid - 1.2 Turbo (gasolina) de 136 cv; motor elétrico de 21 kW (29 cv); 145 cv potência máxima combinada; caixa e-DCS6;
• 408 Plug-in Hybrid - 1.6 Turbo (gasolina) com 180 cv; motor elétrico de 92 kW (125 cv); 240 cv potência máxima combinada; bateria 14,6 kWh; autonomia elétrica 85 km (ciclo urbano WLTP); caixa e-DCS7;
• E-408 - 157 kW (213 cv), binário de 343 Nm; bateria com 58,2 kWh; autonomia de 456 km (ciclo combinado WLTP).

O E-408 admite carregamentos rápidos em corrente contínua (DC) até 120 kW, o que permite passar dos 20% aos 80% em cerca de 30 minutos. Já o 408 Plug-in Hybrid consegue uma carga completa em cerca de 2h 5min numa Wall Box de 7,4 kW (32 A) ou através do carregador de bordo monofásico opcional de 7,4 kW.

A gama nacional do Peugeot 408 está organizada em dois níveis de equipamento: Allure e GT. Na versão de entrada, o pequeno “leão” traz acesso e arranque mãos-livres, ar-condicionado automático bi-zona, sensores de estacionamento traseiros e travagem de emergência assistida por câmara e radar, entre outras funções.

No topo, a versão GT soma sensores de estacionamento dianteiros, condução semiautónoma de nível 2, portão traseiro elétrico e outros extras.

Os Peugeot 408 elétricos (E-408) incluem ainda um planeador de viagens, pré-condicionamento da bateria, função Plug & Charge e capacidade Vehicle-to-Load (V2L). Com isto, é possível usar o carro como um grande powerbank e alimentar, por exemplo, pequenos eletrodomésticos.

A partir de quanto?

O Peugeot 408 chega a Portugal com preços a partir dos 37 065 euros. Descubra os preços de toda a gama.

A produção mantém-se na fábrica de Mulhouse, em França e, à semelhança de outros modelos da Stellantis, o 408 oferece uma garantia de até oito anos ou 160 000 km, tanto para o carro como para a bateria.